2023年3月，重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)月的連續(xù)上漲，同比漲幅達(dá)26%。奮戰(zhàn)在市場(chǎng)一線的重卡車企們表現(xiàn)如何？讓我們根據(jù)數(shù)據(jù)了解一下！

2023年1-3月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

3月重卡同比上漲26% 二季度形勢(shì)不樂觀

   根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年3月份，我國重卡市場(chǎng)約銷售9.7萬輛，環(huán)比今年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬輛增長26%，凈增加約2萬輛。是繼2月份以來的第二個(gè)月增長。一季度重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售22.3萬輛，同比小降4%。自2月份起，2023年的重卡市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了連續(xù)同比增長的通道，全年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的同比上漲。

2017-2023年我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖

   盡管3月份實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長，但年后復(fù)蘇的購車需求自3月中旬以來已經(jīng)明顯減弱，各廠家的訂單以及終端銷量均缺乏后勁，二季度市場(chǎng)堪憂。其中原因有這些：一，經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度并沒有根本改觀。消費(fèi)是物流業(yè)的上游，為物流業(yè)提供貨源，消費(fèi)弱復(fù)蘇意味著物流行業(yè)車多貨少，用戶購車需求也難以保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。另外，房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，重卡行業(yè)部分廠家的“去庫存”工作也限制了新車銷售。因此，2023年二季度的市場(chǎng)形勢(shì)仍然不容樂觀。

東風(fēng)奪冠 重汽漲44%

   根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在3月份的銷量榜單中，東風(fēng)以2.35萬輛奪冠，重汽2.2萬緊隨其后；解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、徐工、江淮的同比增速均超過了30%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)亮點(diǎn)，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益。

   在重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放2023年3月銷售重卡約1.6萬輛；2023年1-3月，解放重卡累計(jì)銷量約為3.71萬輛，市場(chǎng)占有率約16.6%。

   東風(fēng)公司3月份銷售各類重卡約2.35萬輛，同比大漲32%，今年首次奪得行業(yè)銷量第一。今年一季度東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡約4.44萬輛，市場(chǎng)占有率約為19.9%，上漲了0.6個(gè)百分點(diǎn)，排名重新回到行業(yè)前三。

   中國重汽今年3月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長44%；其1-3月累計(jì)銷售約5.75萬輛，同比增長5%，市場(chǎng)占有率上升到25.8%，上漲了2.1個(gè)百分點(diǎn)。目前中國重汽的重卡出口繼續(xù)保持了行業(yè)出口總量的近半壁天下。

   陜汽集團(tuán)3月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長41%；2023年1-3月銷售重卡約3.62萬輛，同比增長39%，市場(chǎng)占有率為16.2%，同比上升了5個(gè)百分點(diǎn)。

   福田汽車3月份銷售約1萬輛，同比增長8%；其今年1-3月累計(jì)銷售約2.51萬輛，同比增長15%，市場(chǎng)占有率約為11.3%，上升了1.8個(gè)百分點(diǎn)。

   江淮汽車今年3月份銷售重卡約2000輛，同比增長54%，增幅在主流企業(yè)中最高；其1-3月累計(jì)銷售4238輛，市場(chǎng)份額1.9%。

   徐工重卡3月份銷車約1700輛，同比大增50%；1-3月累計(jì)銷售約3817輛，同比增長14%，排名行業(yè)第八，市場(chǎng)占有率為1.7%，上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

   上汽紅巖3月份銷售重卡約600輛，今年1-3月累計(jì)銷售重卡約1682輛，市場(chǎng)份額約0.8%。

   進(jìn)入4月份，由于消費(fèi)復(fù)蘇和投資未達(dá)預(yù)期，二季度的重卡市場(chǎng)銷量將呈現(xiàn)較為明顯的環(huán)比回落。重卡行業(yè)全年能否真正實(shí)現(xiàn)全面上漲主要的懸念就在于下半年國家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和刺激固定資產(chǎn)投資的政策是否強(qiáng)力。